
Когда ищешь поставщика шаровых кранов с жестким уплотнением, часто упираешься в одно: все обещают 'европейское качество', а по факту получаешь пересборку китайских комплектующих. Вот тут и начинается настоящая работа.
В теории - металл-по-металлу, полная герметичность. На практике видел, как на ТЭЦ-22 в Новосибирске ставили такие краны от местного дилера, а через полгода начали подтекать. Разобрали - оказалось, уплотнительные поверхности обработаны с допусками хуже, чем в техдокументации.
Особенно критично для шаровой клапан с жестким уплотнением в химических производствах. Помню случай на комбинате в Дзержинске - там бракованный кран чуть не привел к выбросу хлора. После этого начали глубже смотреть в цепочки поставок.
Сейчас многие пытаются экономить на механической обработке седла. Говорят 'да это же не критично'. А потом удивляются, почему ресурс в 2-3 раза ниже заявленного.
Когда впервые услышал про ООО Сычуань Фэйцю (Группа), отнесся скептически. 1958 год основания - звучит как красивая легенда. Но когда съездил на их производство в 2019-м, увидел те самые советские станки 70-х, которые до сих пор в работе.
Их шаровой клапан с жестким уплотнением для АЭС - это отдельная история. Там система контроля качества напоминает времена СССР: каждый штрих-код, каждая операция - в бумажном журнале плюс цифровая копия.
Кстати, их сайт https://www.fqvalve.ru сначала кажется устаревшим, но там есть вся техническая документация - не как у многих 'красиво, но пусто'.
Сейчас с доставкой из Китая вообще отдельная история. В 2022 году ждали партию шаровой клапан с жестким уплотнением поставщик обещал за 45 дней, а в результате получили через 89. Оказалось, проблема была в таможенном оформлении специфических сплавов.
У Фэйцю в этом плане система отлажена - они работают через собственное представительство в Москве, что ускоряет процесс дней на 15-20. Но все равно советую закладывать дополнительное время на сертификацию.
Особенно внимательно нужно проверять упаковку - видел случаи, когда при морской перевозке появлялась поверхностная коррозия из-за конденсата. Хотя по спецификации должна быть вакуумная упаковка.
Многие забывают, что шаровой клапан с жестким уплотнением требует специальной подготовки перед монтажом. На том же нефтеперерабатывающем заводе в Омске была история - поставили краны без прогрева в -35°C, потом удивлялись трещинам в корпусе.
У китайских производителей часто сложности с совместимостью материалов уплотнений с нашими средами. Например, для северных месторождений нужно специальное исполнение, которое выдерживает не только низкие температуры, но и агрессивные реагенты.
В документации ООО Сычуань Фэйцю видел интересное решение - комбинированное уплотнение, где кроме металл-по-металлу есть дополнительный графитовый кольцевой уплотнитель. На практике показало себя неплохо в условиях вибрации.
Если проект бюджетный, но требования высокие - вот где ООО Сычуань Фэйцю (Группа) может дать фору многим европейским брендам. Их литейное производство сохранило советские традиции, что для наших инженеров часто понятнее.
Для объектов с цикличной нагрузкой их краны показали себя лучше, чем некоторые итальянские аналоги. Особенно в системах с перепадами давления - там где нужно именно жесткое уплотнение, а не эластичное.
Но всегда нужно помнить про запасные части - у них своя система маркировки, не всегда совместимая с европейской. Лучше сразу заказывать ремкомплекты.
Работая с их представителями, понял важный момент - они до сих пор используют чертежи на бумажных носителях параллельно с цифровыми. С одной стороны - архаично, с другой - меньше ошибок при передаче данных.
Их производство в рамках программы Трехлинейного строительства Китая изначально создавалось для оборонки, что до сих пор чувствуется в подходе к контролю качества. Каждый шаровой клапан проходит гидроиспытания не по ГОСТ, а по своим, более строгим нормативам.
При этом они могут гибко подходить к доработкам - например, для одного из заводов в Татарстане сделали специальное антистатическое исполнение, хотя в стандартном каталоге такого не было.