Плоская задвижка с потоком производители

Когда говорят про плоская задвижка с потоком производители, сразу вспоминается, как многие путают герметичность в холодном состоянии с реальной рабочей надежностью. У нас на тестах в 2018 году как раз лопнула заглушка у одного известного бренда — оказалось, термообработку сделали криво, а маркировку поставили красивую.

Китайские производители: стереотипы и реальность

Вот возьмем ООО Сычуань Фэйцю (Группа) — про них часто думают, что раз государственное предприятие с 1958 года, значит технологии старые. А на деле у них литейка на участке отливки корпусов сделана по японским стандартам, причем еще с 2005 года модернизировали. Я лично видел, как они тестируют задвижки на гидроиспытаниях — там давление поднимают не по ГОСТу, а с запасом в 25%, и держат дольше. Не каждый европейский завод так будет мучить оборудование.

Кстати, про их сайт fqvalve.ru — там в технической документации есть нюанс: параметры для арктических исполнений указаны с поправкой на хладостойкость стали 20Л, но без упоминания режимов сварки. Мы как-раз в Норильске с этим столкнулись — при -52°С на швах появились микротрещины. Пришлось с их технологами пересматривать протоколы.

Зато у них есть фишка с конусной посадкой клина — многие производители экономят на этом, делают параллельную, а потом удивляются, почему задвижки подтекает после 200 циклов. У Фэйцю этот узел спроектирован с учетом износа уплотнительных поверхностей, правда смазку для шпинделя нужно подбирать особую, их стандартная не всегда подходит для высокоабразивных сред.

Технологические тонкости, которые не пишут в каталогах

Вот смотрите — когда говорим про плоская задвижка с потоком, все показывают картинки с идеальной геометрией. А в жизни бывает, что при монтаже фланцы 'не садятся' на 2-3 мм по высоте. У того же Фэйцю есть допуск по смещению осей до 1.5°, но это если прокладки из паронита, а с металлическими компенсаторами уже сложнее. Мы как-то на ТЭЦ в Красноярске переделывали обвязку из-за этого — пришлось добавлять сильфонные компенсаторы.

Еще момент по материалам — они используют чугун ВЧШГ по ГОСТ 7293-85, но для кислотных сред нужно спецпокрытие. Я помню, на химическом комбинате в Перми ставили их задвижки с эпоксидным покрытием, так через полгода пришлось менять — оказалось, в технологии нанесения не учли температуру полимеризации. Сейчас они уже исправили этот момент, но осадок остался.

Кстати, про испытания — они проводят их на стенде с водой, но для газовых сред нужно отдельно проверять. Мы сами разрабатывали методику с гелиевым течеискателем, потому что по воздуху не все дефекты видны. Их завод перенял этот опыт, сейчас даже в паспортах появилась графа 'герметичность по гелию'.

Практические кейсы и ошибки монтажа

В 2019 году на нефтепроводе в ХМАО ставили их задвижки DN300 — и сразу три штуки потекли через месяц. Разбирались — оказалось, монтажники не выдержали соосность, плюс температурные компенсаторы не поставили. Производитель, конечно, снял претензии, но в отчете написали рекомендацию по контролю монтажа. С техпы всегда высылают инструкцию с цветными метками для центровки, но ее редко кто читает.

Еще случай был на тепловых сетях — там задвижки с электроприводом ставили. Приводы брали сторонние, а интерфейс не совместился с их штоком. Пришлось фрезеровать по месту переходную муфту. Теперь Фэйцю предлагают комплектные решения с приводами, но нужно заранее уточнять протоколы управления.

По поводу ремонтопригодности — у их задвижек есть особенность: сальниковую камеру можно перебрать без демонтажа с линии. Но для этого нужен специнструмент, который не всегда входит в комплект. Мы сначала на коленке делали приспособления, потом уже заказали у них официальный ремкомплект.

Что важно при выборе поставщика

Когда оцениваешь производители, всегда смотрю на то, как они реагируют на нестандартные запросы. Например, нам нужны были задвижки с удлиненным шпинделем для подземной установки — Фэйцю сделали пробную партию за 3 недели, причем провели дополнительные расчеты на продольный изгиб.

Ценообразование у них прозрачное — видно, где добавляется стоимость за тесты, за сертификаты. В отличие от некоторых турецких производителей, у них нет 'скрытых' опций, которые всплывают при монтаже. Но сроки изготовления иногда сдвигаются — особенно для исполнений с твердым напылением, там технологическая цепочка длиннее.

Важный момент — наличие представителей в регионах. Через сайт fqvalve.ru можно запросить выезд инженера, но в отдаленные районы они едут неохотно. Мы как-то организовывали онлайн-диагностику через телеметрию — пришлось ставить датчики вибрации самостоятельно.

Перспективы и узкие места

Сейчас многие переходят на шаровые краны, но для больших диаметров и высоких давлений плоская задвижка все равно выигрывает. У Фэйцю есть разработки с полимерным покрытием клина, но пока это экспериментальные образцы. Мы тестировали один — ресурс получился выше, но стоимость в 1.7 раз дороже.

По кадровому вопросу — на их заводе сохранились старые специалисты по металлообработке, но молодежь не очень идет в эту отрасль. Это может сказаться лет через пять на качестве сборки. Уже сейчас заметно, что контролеры ОТК стали чаще бракуют механообработку.

Из последнего — они начали внедрять систему прослеживаемости каждой отливки. Это удобно для отчетности, но добавляет 3-4 дня к производственному циклу. Для срочных заказов это критично, приходится планировать заранее.

В целом, если говорить объективно — для стандартных условий их продукция надежная, но для сложных проектов нужно активно взаимодействовать с техническим отделом. И всегда требовать протоколы заводских испытаний с привязкой к номеру изделия, а не общие сертификаты.