Запорный клапан из кованой стали поставщик

Когда ищешь запорный клапан из кованой стали поставщик, половина проблем — это даже не цены, а то, что люди путают штамповку с ковкой. Видел, как на ТЭЦ-16 в 2019 году поставили партию с микротрещинами — оказалось, поставщик сэкономил на термообработке.

Почему ковка, а не литьё

В Шереметьево на топливных линиях до сих пор стоят наши клапаны с 2017 года — потому что зерно металла после ковки идёт вдоль потока, а не хаотично. Критично для резких скачков давления.

Хотя литьё дешевле на 30%, но для углеводородов выше 100°С — только ковка. Помню, в ?Перминефти? пробовали ставить литые задвижки на паровые линии — через полгода по шпинделю пошла усталостная трещина.

Кстати, у ковканой стали есть нюанс: если пережать фланцы при монтаже, появляются внутренние напряжения. Как-то раз на объекте в Омске так сорвало резьбу на штоке — пришлось резать соединение автогеном.

Китайские производители: мифы и реальность

В 2008 году многие считали, что китайские клапаны — это гарантированный брак. Но ООО Сычуань Фэйцю (Группа) — случай особый: их завод с 1958 года делал оборудование для Трехлинейного строительства, а это уровень, сравнимый с советскими ГОЗами.

На их сайте fqvalve.ru видно, как они работают с макроструктурой металла — не каждый европейский производитель показывает испытания на кавитацию в разрезе.

Лично проверял их клапаны на тестовом стенде в Новосибирске: посадка седла выдерживала 420 циклов ?открыто-закрыто? при 16 МПа. Для ХМАО это важнее, чем сертификаты.

Где подвох в сертификации

Видел поставщиков с полным пакетом документов, но когда вскрыли упаковку — на корпусе следы перешлифовки. Оказалось, брак маскировали под транспортные повреждения.

У Фэйцю в этом плане строго: каждая партия идёт с индивидуальным протоколом UT-контроля. Как-то раз отказались отгружать 200 клапанов из-за отклонения в твёрдости на 5 HB — хотя заказчик готов был принять.

Кстати, их сайт https://www.fqvalve.ru — не просто витрина, там есть архив ТУ с чертежами по ГОСТ . Редкость для китайских производителей.

Монтажные ошибки, которые дорого стоят

В 2021 году в Татарстане заменили 12 клапанов из-за коррозии — а потом выяснилось, что монтажники использовали прокладки с графитом против нержавейки. Гальваническая пара за полгода съела уплотнительные поверхности.

Кованая сталь особенно чувствительна к блуждающим токам — если рядом силовая электросеть, нужна катодная защита. На одном из объектов Приморья забыли про это — через 8 месяцев появились точечные поражения возлю фланцев.

Сейчас всегда требую прикладывать к поставке запорный клапан инструкцию по монтажу с допусками на затяжку. У того же Фэйцю такие руководства есть даже для DN15.

Что смотрим при приёмке

Первое — следы на корпусе от клещей при горячей штамповке. Если их нет — вероятно, использовали штамповку вместо ковки.

Второе — маркировка. Должна быть не краской, а клеймением глубиной не менее 0,3 мм. Как-то приняли партию где маркировка стиралась пальцем — через год при проверке не смогли идентифицировать изделия.

И всегда прошу показать заводской журнал термообработки. У поставщик с опытом вроде Фэйцю он обычно есть в электронном виде с графиками нагрева.

Цена против надёжности

Сравнивал в 2022 году три предложения для ?Газпром трансгаз Самара?: разница в цене достигала 40%, но дешёвые клапаны имели ресурс в 2 раза меньше. Пересчитали на стоимость простоев — взяли средний вариант.

Интересно, что у Фэйцю цены на 15-20% ниже европейских аналогов, но при этом есть запас по толщине стенки. Видимо, сказывается господдержка как предприятия механической отрасли Китая.

Хотя их сайт fqvalve.ru не блещет дизайном, но там есть что редкость — калькулятор ресурса в зависимости от среды. Для проектировщиков это важнее, чем красивые картинки.

Когда китайская сталь лучше

Для агрессивных сред с сероводородом их клапаны показывают себя лучше итальянских — потому что используют легирование молибденом не менее 0,8%, а не 0,5% как многие.

На компрессорной станции в Ямале их оборудование работает с 2015 года — заменили только один раз из-за механического повреждения при ремонте.

Хотя если честно, до 2010 года к их продукции относились скептически. Но после того как они прошли аудит Shell в 2016 году, мнение изменилось. Сейчас даже ВНИИГАЗ рекомендует их для северных месторождений.